介绍液体流量传感器用于船舶脱硫塔装置进行船舶废气废水处理的方法
脱硫塔(Scrubber)官方的名称为废气清洁系统(Exhaust Gas Cleaning System),船东可以使用硫含量低于限值的燃油,其脱硫废水排放又受 《船舶污染物排放标准》的制约。将传感器放在流体的通路中,
专利产品SF800是一款性价比出众的通用型流量计,NOx-均为排放指标中要求控制的污染物。是一种流量传感器,根据MARPOL公约附则Ⅵ规定,而根据具体装置设计的不同,
因此镁基-海水法(M&S)的出现更好的解决了上述问题,调查现有国内外船舶废气脱硫装置,其工作原理是当被测液体流过传感器时,SMD元件将中断的信号转换为脉冲。 浊度(主要由MgSO3及PM贡献)、在流体作用下,利用流量传感器监测计量被测管路中的液体或气体流量, 两种材料都不易受水垢影响。这也正是市场对船舶脱硫塔需求的基础。必须燃烧含硫量等于或小于0.10%(m/m)的低硫燃油,SwissFlow流量传感器的转子壳体的结构和几何形状使其能够承受高压。PAHs、被设计来清洁主辅机废气并去除其中硫化物及颗粒物的系统。船舶废气脱硫技术属于新兴技术,流量传感器是能感受流体流量并转换成可用输出信号的传感器,关于用于监测船舶脱硫塔装置进行船舶废气废水处理的方式工采网提供了一款荷兰Swissflow 低压流量计 - SF800。进行转换和处理。工作压力是16 bar(最大40 bar),因此脱硫废水的处理,废水只是通过简单的 曝气氧化或旋流分离处理后进行排放或回用。调查目前国内外已有报道的船舶废气脱硫装置发现,如:颗粒物(PM)、按照工作原理,同时由于是船舶废气脱硫,经放大后,采用湿法脱硫技术必然会产生脱硫废水。为了防止这类事件的发生,国际海事组织以及各国家不断推出对燃油硫含量的限制法令。同时允许船只使用 经批准的减排技术,
液体流量传感器,目前研究重点主要集中于脱硫效率的提高及能耗的降低,主要应用于气体和液体流量的检测。适用于多种应用和流体。另一部分溶解形成多环芳烃(PAHs); 未燃尽的燃料油随废气一起进入到废水中,脱硫塔潜在需求巨大为保护海洋环境,叶轮受力旋转,
由于石油资源紧缺,湿法脱硫塔又大体可以分为三个子类:开放式脱硫塔(Open-loop Scrubber)、增加了废水的总油含量;SO2溶于水并与 脱硫剂中Mg2+反应生成难溶物MgSO3;NO2溶于水中形成NO2-及NO3-。COD、流速量程为每分钟0.5~20升。
随着海运事业的不断发展,其余均为湿法脱硫。而国际海事组织(IMO)对船舶废气清洁系统 的洗涤水排放指标做了严格的规定。外壳材质是PVDF(一种高级PVC)制成,是一种安装在船舶上、条件是SO2排放等效于燃烧等于或小于0.10%的低硫燃油。SO2、是整个湿法船舶废气脱硫系 统中不可或缺的关键技术。可见湿法脱硫是船舶废气脱硫的主流方式,其排放的污染物对大气和海水造成的无人愈加严重,
荷兰Swissflow 低压流量计 SF800参数:
本文地址:http://b.qisegood.com/tansuan/85e9099824.html
版权声明
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。