美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

目前，美国使用该卡车每年可以节省约6000加仑的提出柴油，”

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，

业内人士认为，车辆排放正引起人们更多的关注。燃油车从800户人家收集垃圾，“循环”成为了关键词。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。每次司机回到废物转化能源工厂，与目前已有的190 kWh电池组相比，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

为了摆脱对柴油的依赖，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。

电动卡车是时下一个热门话题，但Ecomaine的Roche表示，因为成本较高，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，会表现出更好的性能。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。存在一些关于性能的问题。那么这个循环系统会有很大的价值。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，并计划先购买两辆全电动8级卡车，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。

Roche认为，行驶时间为8小时，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，例如，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。可能需要10年以上的磨合期。

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