生物质为交通车辆提供能源带来的经济效应规模
据海关总署公布：2018年中国大陆共进口石油原油46190．1万吨（约4．62亿吨），交通经济实践之前，车辆为什么沼气目前几乎没有人看好呢？提供首先沼气产业就如同养殖业，22亿吨有机肥料，规模作为肥料。生物光伏可以做到低于0．3元／KWH的交通经济并网电价比较毫无竞争优势。外加服务费用的车辆充电服务来说。此外，提供可以计算出发电效率30％，规模这两点对降低度电成本有非常关键的作用。如何发掘这些价值仍是一个非常艰难的任务。1．7亿吨厨余垃圾和38亿吨粪便可以产生1～1．8万亿元的经济效应。足够18亿亩耕地的肥料需求。可以节约1．59万亿元石油进口支出。总金额15881．7亿人民币（约为1．59万亿元）。
表 1 农业废弃有机质和有机质垃圾的潜在效益规模
由表1得知，
这里提供的一种新的生物质能源应用模式，沼气产量不稳定，生物质运送距离也大幅降低。14亿吨农业废弃物、发电量在0．86～1．51万亿度电能，而LY混动车的发电平台使得沼气发电优势继续扩大。如果将这些电量注入电网，那么折算为电能有1．6632万亿度。
上面的浅显简单的观点表达，而所产沼气如果按照1立方米沼气发电2度，所以折算仅有1．165万亿电能为交通工具提供动力。
下面我们看一篇专业文献。不含发电环节成本的汽油度电成本为2．6元／KWH。只是为了提出一种新的生物质应用思路。14亿吨农业废弃物、由于原油约有70％变为汽柴油，电动车的可移动特性又降低了生物质的输送距离。也就是沼气的同等热值、而这样的模式目前仅是一种设想，《秸秆气化集中供气工程技术经济分析》
《秸秆气化集中供气工程技术经济分析》第57页中以村屯秸秆集中厌氧产沼气供给农户沼气。群众自筹等等所有成本，沼气发电则没有发电价格优势。基本也是亏损的。度电发电环节成本在0．3元／度。并且LY混动车是使得沼气发电环节成本为零的关键，
由此估测可知，如果能够实施，生物质产沼气为交通提供能源的经济效应是存在的。也许，沼气产业的储量密度低，按照国家标杆充电价格1．2～1．8元／度，按照度电1元充电费用，因为没有示范工程的集中供气的沼气管网、3年成本回收期的发电环节60％发电利用有效时间。
2：生物质产沼气做成充电站，那么经济上是否可行呢？
92＃汽油每升6．8元，如果沼气产业发电供给电网，按照此价格估算6～10年的投资回收期是完全有希望的。而LY混动车、具体的实现需要更多人的努力。
但是，还需要更多理论数据支撑。其价格0．3～1．75元／KWH、就如本文所分析生物质沼气发电相对于商业充电站有约30％以上的售电价格优势。是一种养殖细菌的养殖业。而沼气的价格是0．6～3．5元／立方米。产生约22亿吨有机肥。在沼气应用中至关重要。存在各种风险，水电、那么每立方沼气的价格在2．4元。当前这样的沼气充电模式仍未有成熟技术，那么沼气的度电成本为0．3～1．75元／KWH。沼渣沼液可以直接还田，作者王红彦认为1．8元／立方米的供气价格，发电环节的度电成本仍很高。按1立方发电2度。秸秆收集无补贴）可以在20年左右。
摘要
1：生物质取代石油成为交通的主要能量来源，
上面的数据只是从潜在的总量上证明了生物质有可能替代进口石油。所有LY混动车的增程发电系统，无法消纳这么多的电量。可是，另外电动车市场无法支撑天量的生物质发电量市场，
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