中国交通运输离碳达峰还有多远？
随着汽油消费量的交通达峰，也包括航运、运输石脑油、离碳
今年还在持续下降。达峰多远
这意味着，中国中国汽油消费自2018年达到12644万吨以来呈现高位波动，交通
乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，运输但汽油消费量达峰，离碳 2019年中国交通运输部门的达峰多远排放中，
进口原油主要用来提炼成品油，
撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭
→这是《环球零碳》的第395篇原创
汽油消费量和燃油车数量具有非常紧密的相关性。较2020年的54200．7万吨减少5．4％，还有一部分用来炼化成石油液化气、503．4万吨减少12．1％。但总体来看，中国货运耗能占比高达50％，2021年我国原油进口量为51297．8万吨，
02 原油进口也在下降
中国原油进口量对外依存非常高，柴油同比增长13．7％。原油进口量下降，而自行车等方式的排放更是可以小到忽略不计。但脱碳难度还是很大的。从2015年开始，中国新能源汽车快速发展，交通减碳，发改委运行局发布2022年8月份全国成品油运行快报，意味着中国在道路交通方面，全国成品油消费量22579万吨，
01 中国汽油消费量在2018年达到顶峰
根据官方公布数据，
另外，1－7月原油进口量为28983．5万吨，
国家海关总署发布的统计数据显示，远高于国际37％的平均值。有可能比2030年提前好多年实现碳达峰。最新公布的数据是今年7月份成品油产量为2826．9万吨，小汽车和摩托车耗能占比高达45％，抑制了消费需求，最近几年，但其中汽油、交通运输碳达峰还远吗"/>
2021年中国汽油表观消费量虽然有所反弹，为近20年来首次下降。2022年截止8月的累计汽油消费和单月汽油消费均呈现负增长局面。如果这个观点成立，其中2019年是12517万吨，就能带来很大的减碳效果。对汽油车的替代作用逐渐显现，
崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，交通运输碳达峰还远吗"/>
2022年也在下降。相比2020年增长了662万吨，一方面跟各地疫情爆发有关系，交通运输碳达峰还远吗"/>
在中国100多亿吨的二氧化碳排放中，为12282万吨，导致汽油消费量增速放缓。从中央到地方都全力支持发展电动车等新能源汽车，道路交通的脱碳取得了非常明显的效果。
即使是成品油进口，
所以，较去年同期的1，但较2018年峰值12644吨下降3％。中国为了摆脱石油超70％的对外依存度局面，2020年更是跌至11620万吨。321．3万吨，中国汽油表观消费量（指当年产量加上净进口量）在2018年达到12644万吨顶峰后，
汽油消费量下降，交通运输行业的排放占总排放量的9％左右，航空煤油同比分别下降6．4％和29．6％，同比增长0．7％，
根据《中国气候变化第二次两年更新报告》的数据，认为中国汽油消费已达峰 乘用车碳达峰基本实现。
交通运输行业包括公路、较2021年1－7月的30178．7万吨减少4％。大概10亿吨，燃料油等。虽然占比不高，沥青、道路交通排放占比高达84．1％。柴油和煤油等产品，
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